我們生活在這樣一個(gè)時(shí)代：即使是最大的公司如果不采用新技術(shù)也會(huì )被很快淘汰。而諾基亞和摩托羅拉就是兩個(gè)典型例子，說(shuō)明了巨頭們如果對采用新技術(shù)猶豫不決，他們將會(huì )如何的倒下。物聯(lián)網(wǎng)連接的好處遠遠超出了從自動(dòng)化和數據交換中獲得的最初成本削減。隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)行業(yè)中的出現，成功地將該技術(shù)集成到產(chǎn)品中的制造商有望獲得全新的收入渠道。

物聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)行業(yè)的持續增長(cháng)將徹底改變人們與出行解決方案互動(dòng)的方式，進(jìn)而影響制造商創(chuàng )造整體收入的方式。

從軟件更新到換油

汽車(chē)后市場(chǎng)一直是汽車(chē)行業(yè)的核心部分，它涵蓋了消費者買(mǎi)車(chē)后所需要的一切服務(wù)。車(chē)輛的物理性質(zhì)意味著(zhù)會(huì )遭受無(wú)法預測的磨損……等等。

通過(guò)實(shí)施物聯(lián)網(wǎng)組件，可以持續監控車(chē)輛狀態(tài)，從而實(shí)現預先預防損壞或故障的預測性維護。物聯(lián)網(wǎng)使用案例表明，這不僅能讓用戶(hù)更快樂(lè )、更安全，還能為制造商提供關(guān)于系統和部件的寶貴數據。

物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )在制造商、所有者和維修服務(wù)之間保持可靠的連接。通過(guò)這種方式，可以?xún)?yōu)化維護計劃，如果汽車(chē)是自主的，維修完全可以在車(chē)主不參與的情況下進(jìn)行。

避免可怕的召回

在過(guò)去幾年里，汽車(chē)召回的數量和規模都已經(jīng)出現了驚人的增長(cháng)，其中很大一部分是由于軟件問(wèn)題。召回數十萬(wàn)輛汽車(chē)的經(jīng)濟損失是巨大的，更不用說(shuō)對品牌造成的影響了。隨著(zhù)汽車(chē)中物聯(lián)網(wǎng)組件的出現，只要進(jìn)行了改進(jìn)，無(wú)論是修復錯誤還是提高效率，都會(huì )立即實(shí)施軟件更新。

提升電動(dòng)車(chē)價(jià)值

物聯(lián)網(wǎng)的引入可以提升電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)價(jià)值，并大幅降低生產(chǎn)成本。作為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的基準，電力監控和優(yōu)化對制造商和用戶(hù)都很重要。通過(guò)定期軟件更新，以及關(guān)于使用、性能和服務(wù)需求的連續數據流，制造商可以不斷改進(jìn)產(chǎn)品并保持競爭力。

自動(dòng)駕駛夢(mèng)想

自動(dòng)駕駛汽車(chē)在安全性和用戶(hù)體驗方面的潛在優(yōu)勢數不勝數。最重要的是，這是人們想要的產(chǎn)品。物聯(lián)網(wǎng)連接可以考慮大量環(huán)境因素，并且可以與機器學(xué)習一起使用，以不斷提高整個(gè)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )的性能，更不用說(shuō)單個(gè)組件了。

滿(mǎn)足合規性

汽車(chē)行業(yè)法規的變化可能是制造商的主要痛點(diǎn)。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)，可以遠程調整車(chē)輛和單個(gè)零件，以滿(mǎn)足碳排放、用戶(hù)體驗和緊急呼叫等安全功能的法規更新。

共享出行

擁有汽車(chē)的愿望正變得越來(lái)越不受歡迎，汽車(chē)共享和按需乘車(chē)服務(wù)已經(jīng)成為真正的大眾取悅者。制造商需要適應市場(chǎng)變化以保持相關(guān)性，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供的新機會(huì )渠道可以極大地幫助實(shí)現這一點(diǎn)。

智慧城市及其他物聯(lián)網(wǎng)

上述好處實(shí)際上只是冰山一角，因為物聯(lián)網(wǎng)引入汽車(chē)行業(yè)將影響從保險到城市基礎設施的各個(gè)方面。

這一徹底的模式轉變將極大地改變城市，并將為我們如何使用和發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)奠定基礎。

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